我們常說德國人和日本人都很嚴謹。德國和日本的確有很多相似的地方，理論上如果兩個國家的人性情相似的話，他們的行為也會很相似，從而令生產(chǎn)活動的結(jié)果也有相似之處。

　　可是明明德國和日本生產(chǎn)出來的工業(yè)制品（本文探討的領(lǐng)域停留在汽車上）所表現(xiàn)出來的特征那么不一樣。所以從德系車和日系車的不同點推測，德國人和日本人的嚴謹有區(qū)別嗎？這次的德國之行，我就順便捎帶上這個問題了。

　　當(dāng)然，由于觀察者是不以嚴謹著稱的中國人，以下推論僅僅是個人見解，我更希望可以拋磚引玉，讓更多人參與到這個問題的討論中來，把這個話題聊得更透徹。

德國人和日本人的飛機餐怎么吃？

　　我兩年前第一次去日本，身旁坐著的就是一個日本人。

　　這是一頓有冷面、醬菜、面包、水果的日式料理，總而言之吃起來非常復(fù)雜。我旁邊的那個日本人，餐盤里面的食物始終擺放得井井有條，拆下來的包裝袋、吃完的小碗，全都碼得整整齊齊，毫不夸張地說，幾乎是任何時候看過去，都像是已經(jīng)被精細地收拾一番。

　　最后餐盤被收走的時候，餐具仔細地排好，餐巾紙疊整齊，盒子小碗的蓋子都重新蓋上，總之比發(fā)放下來的時候還要整潔。這是日本人從幼兒園甚至小學(xué)就已經(jīng)開始遵循的一種習(xí)慣。

　　這次飛德國，右前方是一個德國人。吃飛機餐大快朵頤之后，餐盤上也很隨心所欲，用完的紙巾揉成一團隨意放著，小碗小盒蓋子和用過的餐具也并沒有擺放整齊。似乎德國人對收拾餐具沒有日本人那么講究。

　　來到德國，博世德國總部的一個中國籍員工跟我們講了一個關(guān)于德國人嚴謹?shù)墓适拢核诘聡プx碩士，有一次在實驗室旁邊有一個空置的房間，研究生們提議將一些桌子搬過去，優(yōu)化一下實驗環(huán)境。

　　在我們看來，直接把桌子搬過去就得了，要不了10分鐘。不過德國導(dǎo)師卻打開了AutoCAD（一個工業(yè)繪圖軟件，可進行室內(nèi)平面設(shè)計），畫好空置房間的平面圖，然后再在圖紙上畫好桌子應(yīng)該擺放的位置，然后再指示學(xué)生們按照圖紙上的設(shè)計，把桌子搬到預(yù)設(shè)的位置。

　　除了這個親耳所聽到的事情，以前還聽說過很多關(guān)于德國人如何守時的故事，把每天的行程精確到“分”，其實德國人能這么做，必須基于整個社會長久以來形成的一個公共默契，--只有其他人，例如公共交通服務(wù)守時，個人才有可能守時。

　　所以，如果以上面的實例，以小見大地推論，我會認為德國人的嚴謹，其很重要的一點表現(xiàn)是規(guī)劃意識。

　　德國導(dǎo)師用AutoCAD指導(dǎo)“搬家”，就是標準化流程的思維，而守時的習(xí)慣，就是按照進度表推進一件事情的一個落實點。標準化流程，嚴格遵守時間表執(zhí)行，這都是規(guī)劃意識的表現(xiàn)。

　　規(guī)劃意識，讓德國人有一種凡事都基于充分的、正確的的事實，將現(xiàn)象抽象成原理的能力，這種類似于構(gòu)建上層建筑的思維，除了解決實際問題，其更重要的價值是擁有更強的延展性。

　　試想想，當(dāng)時導(dǎo)師只是為了挪桌子而建模，我們也許會覺得多此一舉，但是一旦建模完成之后，在這個房間里面可以實現(xiàn)的擴展想法就不僅僅局限于挪桌子了，“建模”就是上層建筑。

　　而如果按照中國人的慣常思維走捷徑，只是單純把桌子挪過去，的確可以用最快的速度解決眼前的問題，但對于這間房間的再度利用或功能擴展，是沒有任何建樹的。

　　還記得網(wǎng)上傳來傳去的那個“德國修的下水道系統(tǒng)，沙井蓋旁邊還放著油紙包著的全新螺絲”的故事嗎？未必真實，但的確很符合德國人“規(guī)劃”的習(xí)慣。

　　再回到汽車上，規(guī)劃意識讓德國人可以更透徹地拆解“汽車是什么”“汽車可以為人們帶來什么”這些基本問題。

　　再加上德國教育制度有學(xué)徒制教學(xué)的傳統(tǒng)，每一個德國人都是在工業(yè)興國的進程里長大的，兩個因素綜合起來，使得德國人更容易產(chǎn)生發(fā)明的火花，所謂工程師思維，也許其根源正來源于此。規(guī)劃再加上工程師思維，兩者結(jié)合起來，讓德國汽車廠乃至供應(yīng)商，發(fā)展出許多前瞻性的技術(shù)。

而日本人的嚴謹，則是注重建立秩序感。吃完飯把餐具收拾干凈、服務(wù)至上、職場里森嚴的等級制度、講禮貌說敬語，甚至不少人說日本人骨子里有一股奴性，其實其本質(zhì)都是因為日本人對建立一種秩序的重視。

　　建立起健康合理的秩序，是能夠讓整個社會以更高效、內(nèi)耗更低的方式運作的。例如被譽為汽車產(chǎn)業(yè)第三次革命的“豐田生產(chǎn)方式”，本質(zhì)就是豐田在汽車生產(chǎn)建立起的一種生產(chǎn)秩序。

　　日本人的秩序感，反過來對看上去很混亂的庫存狀況，會有一種天生的敏感。早期的豐田也沒少參觀福特、克萊斯勒等先進的汽車制造商，可同時豐田也看到了他們流水線生產(chǎn)過程里的不足，生產(chǎn)線配置不合理，生產(chǎn)出冗余庫存，造成浪費。

　　1953年，日本豐田公司的副總裁大野耐一綜合了單件生產(chǎn)和批量生產(chǎn)的特點和優(yōu)點，創(chuàng)造了一種在多品種小批量混合生產(chǎn)條件下高質(zhì)量、低消耗的生產(chǎn)方式即準時生產(chǎn)（Just In Time，簡稱JIT）。

　　JIT生產(chǎn)方式的基本思想是'只在需要的時候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品'，也就是追求一種無庫存，或庫存達到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。JIT的基本思想是生產(chǎn)的計劃和控制及庫存的管理。

　　但秩序在某些時候也妨礙了企業(yè)的發(fā)展，尤其是新技術(shù)以及管理革新的推進。某程度上說，已有的秩序，會給創(chuàng)造力的發(fā)揮戴上桎梏，人們變得謹慎、麻木、內(nèi)部驅(qū)動力不足。冗余的等級制度，也阻礙了一個企業(yè)的革新，影響長遠發(fā)展，日本很多企業(yè)在技術(shù)革新這方面，看上去并不具備歐美企業(yè)的活力。

　　如果仔細感受，其實德國人和日本人在“嚴謹”的方向上，還是有很大差異的，這些差異可以解釋德系車和日系車之間的一些區(qū)別。當(dāng)然，我說到的兩個民族的突出特點，并不是說他們只表現(xiàn)出這兩方面的嚴謹精神。“規(guī)劃意識”并不是德國人的全部，科學(xué)家思維也很嚴謹；除了“秩序感”之外，日本人也還挺較真的。

　　只不過就好比一向只吃白水煮蔬菜的人，對香鍋爆炒和蒜蓉炒這兩種味道截然不同的烹調(diào)方法，都會籠統(tǒng)地以“好吃”來概括一樣，對于“規(guī)劃意識”和“秩序感”都缺乏的我們來說，我們看到的日本人和德國人，第一感覺就是，他們比我們嚴謹太多了，而無暇顧及這是辣菜還是咸香菜